Orawitza - Anina: Banater Semmeringbahn

Orawitza - Anina: Die Banater Semmeringbahn (ab 1847)

Am 13. Oktober 1846 werden die Entwurfsarbeiten für die Bahnlinie Basiasch / Baziaș - Anina fertigestellt. 1847 wird das Bahnhofsgebäude Orawitza eingeweiht; Inzwischen werden die ursprünglichen Entwürfe für die Bergbahn geändert, bevor 1858 die Bahnlinie gebaut wird. 1863 findet die Jungfernfahrt auf der neuen Bahnlinie statt, mit einem Lastzug. Am 20. Oktober 1869 findet die erste Fahrt eines Personenzugs auf dieser Bahnlinie statt. Die Eisenbahnlinie Orawitza - Anina ist die erste (und bedeutendste sowie spektakulärste) Bergbahn auf dem Gebiet des heutigen Rumänien. Sie bewältigt einen Höhenunterschied von 339 Meter, fährt über eine Strecke von 33,4 km. Über 21,3 km gibt es Stützmauern und Einschnitte in die Felswände, es gibt 14 Tunnels, die händisch geschaffen wurden und insgesamt 2084 m lang sind (der längste ist mit 661 m der Gârliște / Gerlischte-Tunnel), 10 Viadukte über eine Gesamtlänge von 843 m (der längste, über das Tal des Jitin-Baches, ist 130,8 m lang, hat sieben Öffnungen und eine Höchsthöhe von 37,2 Metern). (Übersetzung: Werner Kremm)

Oravița - Anina: Semmeringul bănățean (începând cu 1847)

13 octombrie 1846: proiect pentru linia ferată Baziaș - Anina; 1847: se finalizează construcția Gării Oravița; proiectul inițial pentru linia montană se modifică; linia se realizează după proiectul din 1858; 1863: inaugurarea tronsonului pentru trafic de marfă; 20 octombrie 1869: inaugurarea traficului de călători. Linia ferată Anina - Oravița este cea dintâi (și cea mai importantă și spectaculoasă) linie ferată montană de pe teritoriul României de astăzi: declivitate - 339 m; lungime traseu - 33,4 km; ziduri de sprijin și tăieturi în stâncă - 21,3 km: 14 tuneluri, săpate manual, în lungime totală de 2.084 m (cel mai lung - „Gârliște", 661 metri); 10 viaducte, în lungime totală de 843 m (cel mai mare - „Valea Jitinului" - 7 deschideri, 37,2 m înălțime, 130,8 m lungime). (Text: Ada D. Cruceanu)

The Banat Semmering / Oravita - Anina High Railroad, beginning with 1847

October 13, 1847: a project for Bazias - Anina railway is elaborated; 1847: Oravita Rail Station is finished; changing of the initial project for the high railroad which will be built in accordance with the project elaborated in 1858; 1863: opening of the high railroad (freight transport); October 20, 1869: opening for passenger transport. Anina - Oravita railroad is the first (and the most important and spectacular) high railway within the Romanian territory of today: declivity - 339 m; length - 33.4 km; propping walls and diggings in stone - 21.3 km; 14 tunnels of 2,084 m total length, manually dug ("Garliste", the longest - 661m); 10 viaducts, 843m total length ("Valea Jitinului", the biggest one - 7 arches, 37.2 m high and 130.8 m lengthwise). (Translation: Ada D. Cruceanu)

Oravita - Anina: Le Semmering de Banat (à partir de 1847)

Le 13 octobre 1846: élaboration d'un projet pour une voie ferrée entre Bazias et Anina; 1847: la construction de la gare d'Oravita est terminée; la conception originale de la ligne de montagne est modifiée; la ligne est faite d'après le projet de 1858; 1863: inauguration de la section du trafic marchandises; le 20 octobre 1869: inauguration du trafic passagers. La ligne ferroviaire Anina - Oravita est la première (et la plus importante et la plus spectaculaire) ligne de chemin de fer de montagne sur le territoire de la Roumanie actuelle: déclivité - 339 m; longueur du parcours - 33,4 km; murs de soutènement et coupures dans la roche - 21,3 km: 14 tunnels, creusés à la main, d'une longueur totale de 2.084 m (le plus long - "Garliste", 661 mètres); 10 viaducs, d'une longueur totale de 843 m (le plus grand - "Valea Jitinului" - 7 ouvertures, 37,2 m de haut, 130,8 m de long). (Traduction: Ramona Obersterescu)